{"id":70,"date":"2014-02-18T22:40:30","date_gmt":"2014-02-18T21:40:30","guid":{"rendered":"http:\/\/barbette.org\/WP\/?page_id=70"},"modified":"2014-04-16T10:34:29","modified_gmt":"2014-04-16T08:34:29","slug":"honda-cfb-1000-abs","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/barbette.org\/WP\/nos-vehicules\/honda-cfb-1000-abs\/","title":{"rendered":"Honda CFB 1000 ABS"},"content":{"rendered":"

Apr\u00e8s m’\u00eatre fait la main pendant un peu plus de trois ans sur un Honda CB 750 Seven Fifty de 1999, je voulais changer de monture.
\nL’id\u00e9e de d\u00e9part \u00e9tait d’avoir une moto un peu plus puissante mais surtout plus r\u00e9cente et apte aux longs p\u00e9riples \u00e0 deux.<\/p>\n

La CBF 1000, avec sa large selle passager et motoris\u00e9e par le 1000cc retravaill\u00e9 de la CBR (mod\u00e8le 2005 de m\u00e9moire), r\u00e9pond donc pleinement au cahier des charges, m\u00eame si dans l’absolu une transmission par cardan aurait \u00e9t\u00e9 id\u00e9ale.<\/p>\n

Je suis donc rest\u00e9 chez la m\u00eame marque, dans la m\u00eame lign\u00e9e que le Seven Fifty, avec la m\u00eame couleur en jetant mon d\u00e9volu sur un CBF 1000 Abs de 2010 \u00e9quip\u00e9 de l’option GT, c’est-\u00e0-dire du kit bagagerie Honda complet (top case de 45 litres pour 2 casques int\u00e9graux, et valises lat\u00e9rales de 33 litres chacune).
\nAvec seulement 2170km au compteur le jour de l’achat, c’\u00e9tait une moto quasiment neuve.<\/p>\n

Quelques photos de la passation de pouvoir entre Seven Fifty et CBF.<\/p>\n